അവിടെ ഉണ്ടാകാൻ എന്ത് ചെലവ് വരും

ആരോഗ്യ അടിയന്തരാവസ്ഥ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളുടെ ഷെഡ്യൂളിംഗിനെ ബാധിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, 2021 ൽ ആയിരിക്കുക എന്നത് 2020 എന്നത് ഇപ്പോൾ ചരിത്രമാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല.പോർട്ടിമാവോയിലെ റോട്ടാക്സ് ഫൈനൽ റദ്ദാക്കൽ - ഒരു പ്രാദേശിക ഗവൺമെന്റ് നിയമങ്ങൾ കർശനമാക്കിയതിന്റെ അനന്തരഫലം - സമീപഭാവിയിൽ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ട ഒരു പ്രശ്നം തിരികെ കൊണ്ടുവന്നു.ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കാർട്ടിങ്ങിൽ പാൻഡെമിക് തുടർന്നും സൃഷ്ടിക്കുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ എന്തൊക്കെയാണെന്നും ഇപ്പോൾ ആരംഭിച്ച വർഷം എന്തെല്ലാം വെല്ലുവിളികൾ, എന്തൊക്കെ അവസരങ്ങൾ എന്നിവ നമുക്കായി കരുതിവെക്കുമെന്നും നോക്കാം.

ഫാബിയോ മരൻഗോൺ എഴുതിയത്

പ്രാഥമിക ചെലവിന്റെ ഒരു ഇനം

ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് എല്ലായ്പ്പോഴും മോട്ടോർ റേസിംഗിന്റെ പ്രധാന ചെലവ് ഇനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്: അത് യൂറോപ്യൻ ഹൈവേകളിൽ ട്രക്കുകൾ ചലിപ്പിക്കുക, വിമാനങ്ങളിൽ മെറ്റീരിയലുകളുടെ പെട്ടികൾ കയറ്റുക, അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്കിനടുത്തുള്ള ഒരു ഹോട്ടലിൽ 15 മെക്കാനിക്കുകൾ ഉറങ്ങുക.യാത്രകൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലി എല്ലായ്പ്പോഴും ഏറ്റവും വിശദവും വ്യക്തവുമായ ഒന്നാണ്, കൂടാതെ ടീം (അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തിഗത ഡ്രൈവർ) പങ്കെടുക്കേണ്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഇത് ആരംഭിക്കുന്നു.

ഇക്കാരണത്താൽ, കോവിഡ്-19 പാൻഡെമിക്കിന് നിരവധി പരിമിതികളും വികസിച്ചുവരുന്നു, അത് പലപ്പോഴും രാജ്യങ്ങൾതോറും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.അതൊരു സങ്കീർണ്ണമായ പ്രശ്നമാണ്, അത് ശരിയായ രീതിയിൽ പരിഹരിക്കപ്പെടണം.“നിർഭാഗ്യവശാൽ, സമീപ മാസങ്ങളിൽ ചെയ്ത ജോലികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഈ റദ്ദാക്കലിലൂടെ പാഴായതായി വ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ മാസം വരെ സ്ഥിതി അസാധാരണവും പ്രവചനാതീതവുമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു.

അവൻ ഫ്രെയിമുകൾ (112, എഡി.) റദ്ദാക്കൽ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിന്റെ തലേദിവസം ഡെലിവറി ചെയ്തു, തുടർന്ന് അവർ മടങ്ങിയെത്തി, പോറ്റിമൗത്ത് റോട്ടേക്സ് ഫൈനലിലെ സാങ്കേതിക പങ്കാളികളിൽ ഒരാളായ ബിറെൽ ആർട്ടിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ പഠിച്ചു.വാസ്തവത്തിൽ, ഈ സ്കെയിലിലെ ഇവന്റുകൾ പലതരം പ്രധാന റോളുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഈ ജോലി കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ആരംഭിച്ചു.വാസ്തവത്തിൽ, സംഭവങ്ങളുടെയും അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളുടെയും വികസനം പൂർണ്ണമായി പ്രവചിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്.

ബ്രസീലിൽ നടക്കുന്ന CIK FIA വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, ഇവന്റ് 2020-ൽ നിന്ന് 2021-ലേക്ക് മാറ്റിവെച്ചിരിക്കുകയാണെന്ന് ചോദിക്കാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഫ്രെയിമും ഭൂരിഭാഗം മെറ്റീരിയലുകളും കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഷിപ്പ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.പരിപാടിക്ക് സമീപം എന്തെങ്കിലും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടായാൽ, ബന്ധപ്പെട്ട കമ്പനികൾക്കും ടീമുകൾക്കും നഷ്ടം കൂടുതലായിരിക്കും.

ഭാവി പ്രവചിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഗെയിം റദ്ദാക്കുകയോ കാലതാമസം വരുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങളും അസൗകര്യങ്ങളും പരിമിതപ്പെടുത്താൻ എന്ത് ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കാം?

ആഗോള സാഹചര്യം നിയന്ത്രിക്കാൻ മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന് എന്തെങ്കിലും സംവിധാനമുണ്ടോ?ഒരു വശത്ത്, മുകളിൽ ഫോർമുല വണ്ണുള്ള ഒരു പിരമിഡായി മോട്ടോർ റേസിങ്ങിനെ കാണുമ്പോൾ നമ്മൾ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലായേക്കാം.F1 ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ സംഘാടകർ റേസുകളുടെ എണ്ണം 22 ൽ നിന്ന് 23 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി കണ്ടു, പുതിയ ട്രാക്കുകൾ ചേർക്കുകയും റേസ് ഷെഡ്യൂൾ ക്രിസ്മസ് ഈവ് വരെ നീട്ടുകയും ചെയ്തു, അവർ (?) കഴിഞ്ഞതിന് ശേഷം മാർച്ച്, ഡിസംബർ മാസങ്ങളിൽ ഒന്നും സംഭവിച്ചതായി തോന്നുന്നില്ല. .കഴിഞ്ഞ വർഷം, വസന്തകാലത്ത് ഞങ്ങൾ ധാരാളം റദ്ദാക്കലുകൾ കണ്ടു, അങ്ങനെയല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ഞങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും കളിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ചില സൂക്ഷ്മമായ മാറ്റങ്ങളുണ്ട് (ദൈവത്തിന് നന്ദി!) ഓസ്‌ട്രേലിയയെയും (ഒരുപക്ഷേ) ചൈനയെയും ഒഴിവാക്കിയിട്ടും, പല രാജ്യങ്ങൾക്കും (ഇറ്റലി ഉൾപ്പെടെ, ഏപ്രിൽ പകുതിയോടെ രണ്ടാം ഒളിമ്പിക് ഗെയിംസിന് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കാൻ) സാധ്യതയുടെ ജാലകം തോന്നുന്നില്ല. ഇപ്പോൾ വളരെ അനുകൂലമാണ്.

ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം മാത്രം പോരാ

ചില പണ്ഡിതന്മാർ ഇതിനെ പോളിയാന തത്ത്വമായി നിർവചിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ നെഗറ്റീവ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രശ്‌നകരമായ വശങ്ങൾ അവഗണിക്കുമ്പോൾ, സാഹചര്യത്തിന്റെ നല്ല വശങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മനസ്സിലാക്കാനും ഓർമ്മിക്കാനും ആശയവിനിമയം നടത്താനും പ്രവണത കാണിക്കുന്നു.എങ്ങനെ, എപ്പോൾ, എവിടെ മത്സരിക്കണമെന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ തത്വം ഇതല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു, മാത്രമല്ല, എത്രയും വേഗം പരിഹരിക്കാൻ നാമെല്ലാവരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു പ്രശ്നത്തിന്, ശുഭാപ്തിവിശ്വാസവും പോസിറ്റീവും മാത്രമല്ല, പോസിറ്റീവ് മനോഭാവവും ഉണ്ട്. നിരവധി കായിക താൽപ്പര്യങ്ങളും ബജറ്റുകളും മേശപ്പുറത്തുണ്ട്.അല്ലെങ്കിൽ, ഇവന്റുകളുടെ ഓർഗനൈസേഷൻ വഴക്കത്തോടെ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന "ആഗോള" റേസ് വിശദീകരിക്കാൻ ഒരു പുതിയ മാർഗം ഉണ്ടായിരിക്കാം.അധിനിവേശ സ്പോർട്സിൽ, ഇത് ഒരു "മോഡൽ" ഉദാഹരണമായി കാണുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രശസ്തമായ NBA ബബിൾ (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ടീം സ്പോർട്സ് സഖ്യങ്ങൾ), അവർ വിറ്റുകിട്ടിയ കോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ ടെലിവിഷൻ സംപ്രേക്ഷണാവകാശം കത്തിക്കാതിരിക്കാനും മത്സരങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കാനും കർശനമായ സ്‌പോർട്‌സ് നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള നിയന്ത്രിത പ്രദേശങ്ങളിൽ, മോട്ടോർ സ്‌പോർട്‌സിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ആ ടിവി പ്രോഗ്രാമുകളിൽ ഇവ സാധ്യമാണ്.മധ്യത്തിൽ.

MotoGp ഇരട്ട റേസുകളും "ഹോട്ടൽ-സർക്യൂട്ട്" ബബിളും ഉപയോഗിച്ച് സംഘടിപ്പിച്ചു - F1 പോലെയുള്ള മറ്റ് മോട്ടോർസ്‌പോർട്ട് വിഭാഗങ്ങൾ (പാഡോക്കിന്റെ ഭീമാകാരമായ കുമിളകളും ചെറിയ കുമിളകളും, അവയുടെ നിരീക്ഷണം വ്യക്തിഗത ടീമുകളുടേതാണ്) - എന്നാൽ ഞങ്ങൾ അത് മനസ്സിലാക്കുന്നു കാർട്ടിങ്ങിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ദൃശ്യപരതയുള്ള കായിക ഇനങ്ങളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്, അതിന്റെ ജ്യേഷ്ഠന്മാരുടേതിന് സമാനമായ ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ചിലവുകൾ അപകടസാധ്യതയുള്ള ഒരു കായിക ഇനമാണ്, എന്നാൽ സ്‌പോൺസർമാരുമായും ടെലിവിഷൻ അവകാശങ്ങളുമായും ബന്ധമില്ലാത്ത വരുമാനം, എന്തുകൊണ്ട് പഠിക്കാനും അനുയോജ്യമായ വഴക്കമുള്ള കലണ്ടറുകൾ മികച്ചതാക്കാനും അർത്ഥമുണ്ട് നിലവിലെ സീസണുമായി പൊരുത്തപ്പെട്ടു

ആഗോള അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ

തീർച്ചയായും, പ്രധാന ടീമുകൾ ഇന്റർനാഷണൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ അസോസിയേഷന്റെ (സിഐകെ) പ്രധാന സംഭവങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നുണ്ട്, കൂടാതെ സുലയുമായുള്ള യൂറോപ്യൻ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ ആദ്യ റൗണ്ട് (ഏപ്രിൽ 18) തമ്മിലുള്ള ഇടവേള, സാധ്യമായ വഴിത്തിരിവ് മനസ്സിലാക്കാൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്. കാലം.തീർച്ചയായും, കോവിഡ് -19 അണുബാധയുടെ രണ്ടാം തരംഗത്തെ കുറച്ചുകാണാം, പക്ഷേ മാർച്ച് ആദ്യം സീസൺ വസന്തകാലത്ത് ആരംഭിച്ച് രേഖീയ രീതിയിൽ അവസാനിക്കുമ്പോൾ “ഉച്ചനിരക്ക്” മറികടക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ആദ്യ പകുതിയിൽ ഉടനീളം അടിയന്തരാവസ്ഥ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഈ സീസൺ തീർച്ചയായും പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യും, ഓഗസ്റ്റിൽ 'ബഫർ' ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴികെ, ഓഗസ്റ്റിന്റെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇത് ആവശ്യമായി വരും, നിലവിൽ, FIA അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടില്ല കലണ്ടറിൽ ', 2021 സീസണിൽ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയ ടീമുകളിലെ CRG-കളിൽ ഒരാളാണ് മാർക്കോ ആഞ്ചലെറ്റിയെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു, സീസണിൽ ഒരു പുതിയ ഡ്രൈവർ ലൈനപ്പിനൊപ്പം പ്രീ-ടെസ്റ്റ് വളരെ തിരക്കിലാണ് - വ്യക്തമായും നിലവിലെ നിയമങ്ങളെ മാനിച്ചുകൊണ്ട്.

"ഞങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, - അദ്ദേഹം തുടരുന്നു, - വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ WSK ഇവന്റുകൾ മറ്റ് എതിരാളികളുമായുള്ള ഒരുതരം പരീക്ഷണവും താരതമ്യവുമാണ്, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ചെയ്യുന്നത് പോലെ ലളിതമായ ടെസ്റ്റ് സെഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.

റേസ് വാരാന്ത്യത്തിൽ വിഭാവനം ചെയ്ത സുരക്ഷാ കരാറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഞങ്ങൾ എഫ്‌ഐ‌എയുടെയും ഫെഡറേഷനുകളുടെയും കൈകളിലാണ്, അത് സർക്കാരുകളുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു.പരിശോധനയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതം ഇതുവരെ കുറവാണെന്ന് CRG ടീം സ്ഥിരീകരിച്ചു: “കാർട്ടിംഗ് ഈ അർത്ഥത്തിൽ ഏറ്റവും ശിക്ഷാർഹമായ ചലനങ്ങളിലൊന്നല്ല, കാരണം പരിശോധന സ്ഥിരമായി നടത്താം, വാസ്തവത്തിൽ, പ്രൊഫഷണലല്ലാത്തവർ ഒരിക്കലും നിർത്തരുത്.ഓട്ടത്തിന്റെ കാര്യത്തിലും ഇത് സമാനമാണ്, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത്ര ലളിതമായ കരാർ ഉപയോഗിച്ച് ഓടാൻ കഴിയുമെന്ന് എല്ലാം കാണിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു, ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം ചില വിദേശ ടീമുകളും ഡ്രൈവർമാരും ഇറ്റലിയിലേക്ക് പോകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അവിടെ ആദ്യത്തെ WSK റേസ് നടക്കുന്നു. .നിലവിൽ, WSK, rgmmc മത്സരങ്ങളിൽ ടാംപണുകൾ പരിശോധിക്കാനുള്ള ജീവനക്കാരുടെ ബാധ്യതയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു വിവരവുമില്ല.വാസ്തവത്തിൽ, നൂറുകണക്കിന് സ്റ്റാഫ് അംഗങ്ങൾ മാത്രം ഉൾപ്പെടുന്ന മൾട്ടി-ഡേ ഇവന്റിൽ, നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉടലെടുക്കും.

എന്നിവയുമായി സഹകരിച്ച് സൃഷ്ടിച്ച ലേഖനംവ്റൂം കാർട്ടിംഗ് മാഗസിൻ.