അവിടെ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും

ആരോഗ്യ അടിയന്തരാവസ്ഥ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളുടെ ഷെഡ്യൂളിംഗിനെ തുടർന്നും ബാധിക്കുന്നു, 2021 ൽ ആണെന്ന് കരുതി 2020 ഇപ്പോൾ ചരിത്രമായി മാറിയിട്ടില്ല. ഒരു തദ്ദേശ സ്വയംഭരണ സ്ഥാപനം നിയമങ്ങൾ കർശനമാക്കിയതിന്റെ ഫലമായി പോർട്ടിമാവോയിലെ റോട്ടാക്സ് ഫൈനൽസ് റദ്ദാക്കിയത്, സമീപഭാവിയിൽ നേരിടേണ്ടിവരുന്ന ഒരു പ്രശ്‌നം വീണ്ടും കൊണ്ടുവന്നിരിക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കാർട്ടിംഗിൽ പാൻഡെമിക് എന്തൊക്കെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ ആരംഭിച്ച വർഷം നമുക്ക് എന്തെല്ലാം വെല്ലുവിളികളും അവസരങ്ങളും കരുതിവച്ചേക്കാം എന്ന് നോക്കാം.

ഫാബിയോ മാരൻഗോൺ എഴുതിയത്

പ്രാഥമിക ചെലവുള്ള ഒരു ഇനം

മോട്ടോർ റേസിംഗിലെ പ്രധാന ചെലവ് ഇനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ലോജിസ്റ്റിക്സ്: യൂറോപ്യൻ ഹൈവേകളിൽ ട്രക്കുകൾ നീക്കുക, വിമാനങ്ങളിൽ സാധനങ്ങൾ നിറച്ച പെട്ടികൾ കയറ്റുക, അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്കിനടുത്തുള്ള ഒരു ഹോട്ടലിൽ 15 മെക്കാനിക്കുകളെ ഉറങ്ങുക എന്നിവ ആകട്ടെ. യാത്ര സംഘടിപ്പിക്കുന്ന ജോലി എപ്പോഴും ഏറ്റവും വിശദവും വ്യക്തവുമാണ്, കൂടാതെ ടീം (അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തിഗത ഡ്രൈവർ) പങ്കെടുക്കേണ്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പാണ് ഇത് പലപ്പോഴും ആരംഭിക്കുന്നത്.

ഇക്കാരണത്താൽ, കോവിഡ്-19 പാൻഡെമിക്കിന് നിരവധിയും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമായ പരിമിതികളുണ്ട്, അവ പലപ്പോഴും രാജ്യത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. അതൊരു സങ്കീർണ്ണമായ പ്രശ്നമായിരുന്നു, ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു, അത് ശരിയായ രീതിയിൽ പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. “നിർഭാഗ്യവശാൽ, സമീപ മാസങ്ങളിൽ ചെയ്ത ജോലികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഈ റദ്ദാക്കലിലൂടെ പാഴായിപ്പോയെന്ന് വ്യക്തമാണ്, പക്ഷേ കഴിഞ്ഞ മാസം വരെ സ്ഥിതി അസാധാരണവും പ്രവചനാതീതവുമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു.

ഫ്രെയിമുകൾ (112, എഡി.) റദ്ദാക്കൽ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിന്റെ തലേദിവസം ഡെലിവർ ചെയ്തു, തുടർന്ന് അവ തിരിച്ചുവന്നു. പോട്ടിമൗത്ത് റോട്ടേക്‌സ് ഫൈനലിലെ സാങ്കേതിക പങ്കാളികളിൽ ഒരാളായ ബിറെൽ ആർട്ടിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ പഠിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ സ്കെയിലിലെ സംഭവങ്ങൾക്ക് വൈവിധ്യമാർന്ന പ്രധാന റോളുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഈ ജോലി കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ആരംഭിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, സംഭവങ്ങളുടെയും അടിയന്തരാവസ്ഥകളുടെയും വികസനം പൂർണ്ണമായി പ്രവചിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ബ്രസീലിൽ നടക്കുന്ന CIK FIA വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, 2020 ൽ നിന്ന് 2021 ലേക്ക് പരിപാടി മാറ്റിവച്ചത് ഞങ്ങൾക്ക് നിഷേധിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഫ്രെയിമും മിക്ക മെറ്റീരിയലുകളും കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അയയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. പരിപാടിക്ക് സമീപം എന്തെങ്കിലും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടായാൽ, ബന്ധപ്പെട്ട കമ്പനികൾക്കും ടീമുകൾക്കും നഷ്ടം കൂടുതലായിരിക്കും.

ഭാവി പ്രവചിക്കാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുമ്പോൾ, ഗെയിം റദ്ദാക്കുകയോ വൈകിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങളും അസൗകര്യങ്ങളും പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് എന്തൊക്കെ ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കാം?

ആഗോള സാഹചര്യം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന് ഒരു സംവിധാനമുണ്ടോ? ഒരു വശത്ത്, ഫോർമുല വൺ മുകളിൽ ഉള്ള ഒരു പിരമിഡായി മോട്ടോർ റേസിംഗിനെ കാണുമ്പോൾ നമുക്ക് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാകാം. F1 ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ സംഘാടകർ റേസുകളുടെ എണ്ണം 22 ൽ നിന്ന് 23 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടുണ്ട്, പുതിയ ട്രാക്കുകൾ ചേർക്കുകയും റേസ് ഷെഡ്യൂൾ ക്രിസ്മസ് രാവ് വരെ നീട്ടുകയും ചെയ്തു, അവ (?) കഴിഞ്ഞ വർഷം, വസന്തകാലത്ത് ഞങ്ങൾ ധാരാളം റദ്ദാക്കലുകൾ കണ്ടു, അങ്ങനെയായിരിക്കില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും കളിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ചില സൂക്ഷ്മമായ മാറ്റങ്ങളുണ്ട് (ദൈവത്തിന് നന്ദി!) ഓസ്‌ട്രേലിയയെയും (ഒരുപക്ഷേ) ചൈനയെയും ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഏപ്രിൽ പകുതിയോടെ രണ്ടാം ഒളിമ്പിക് ഗെയിംസിന് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കേണ്ട ഇറ്റലി ഉൾപ്പെടെ നിരവധി രാജ്യങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുള്ള ജാലകം ഇപ്പോൾ അത്ര അനുകൂലമായി തോന്നുന്നില്ല.

ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം മാത്രം പോരാ

ചില പണ്ഡിതന്മാർ ഇതിനെ POLYANA തത്വം എന്ന് നിർവചിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ നെഗറ്റീവ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രശ്നകരമായ വശങ്ങൾ അവഗണിക്കുമ്പോൾ സാഹചര്യത്തിന്റെ പോസിറ്റീവ് വശങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മനസ്സിലാക്കാനും ഓർമ്മിക്കാനും ആശയവിനിമയം നടത്താനും പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. എങ്ങനെ, എപ്പോൾ, എവിടെ മത്സരിക്കണമെന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ തത്വമല്ല ഇതെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു, മാത്രമല്ല നാമെല്ലാവരും എത്രയും വേഗം പരിഹരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു പ്രശ്നത്തിന്, ശുഭാപ്തിവിശ്വാസവും പോസിറ്റീവുമായ മനോഭാവങ്ങൾ മാത്രമല്ല, പോസിറ്റീവ് മനോഭാവങ്ങളും ഉണ്ട്. ധാരാളം കായിക താൽപ്പര്യങ്ങളും ബജറ്റുകളും മേശപ്പുറത്തുണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ, "ആഗോള" റേസിനെ വിശദീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ മാർഗം ഉണ്ടായിരിക്കാം, അത് ഇവന്റുകളുടെ ഓർഗനൈസേഷനെ വഴക്കത്തോടെ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. തൊഴിൽ കായിക ഇനങ്ങളിൽ, ഇത് ഒരു "മാതൃക" ഉദാഹരണമായി കാണപ്പെടുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രശസ്തമായ NBA ബബിൾ (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ടീം സ്പോർട്സ് സഖ്യങ്ങൾ), അവർ വിറ്റഴിച്ച കോടിക്കണക്കിന് ഡോളറിന്റെ ടെലിവിഷൻ പ്രക്ഷേപണ അവകാശങ്ങൾ കത്തിക്കാതിരിക്കാനും കർശനമായ സ്പോർട്സ് നിയന്ത്രണങ്ങളോടെ നിയന്ത്രിത മേഖലകളിൽ മത്സരങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കാനും, മോട്ടോർ സ്പോർട്സിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ആ ടിവി പ്രോഗ്രാമുകളിൽ ഇവ സാധ്യമാണ്. മധ്യത്തിൽ.

മോട്ടോജിപി ഡബിൾ റേസുകളും "ഹോട്ടൽ-സർക്യൂട്ട്" ബബിളും - എഫ്1, മറ്റ് മോട്ടോർസ്പോർട്ട് വിഭാഗങ്ങൾ (പാഡോക്കിന്റെ ഭീമൻ ബബിളും ചെറിയ ബബിളുകളും, അവയുടെ നിരീക്ഷണം വ്യക്തിഗത ടീമുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു) പോലെയാണ് സംഘടിപ്പിച്ചത് - എന്നാൽ നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് കാർട്ടിംഗിനെക്കാൾ കൂടുതൽ ദൃശ്യപരതയുള്ള സ്പോർട്സിനെക്കുറിച്ചാണെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു, അതിന്റെ മൂത്ത സഹോദരങ്ങളെപ്പോലെ തന്നെ ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരു കായിക വിനോദം, എന്നാൽ സ്പോൺസർമാരുമായും ടെലിവിഷൻ അവകാശങ്ങളുമായും ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, നിലവിലെ സീസണിന് അനുയോജ്യമായ വഴക്കമുള്ള കലണ്ടറുകൾ പഠിക്കുന്നതും മികച്ചതാക്കുന്നതും എന്തുകൊണ്ട് അർത്ഥവത്താണ്?

ആഗോള അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ

തീർച്ചയായും, പ്രധാന ടീമുകൾ ഇന്റർനാഷണൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ അസോസിയേഷന്റെ (CIK) പ്രധാന ഇവന്റുകളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നുണ്ട്, കൂടാതെ സുലയുമായുള്ള യൂറോപ്യൻ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ ആദ്യ റൗണ്ട് (ഏപ്രിൽ 18) തമ്മിലുള്ള ഇടവേള സീസണിന്റെ സാധ്യമായ വഴിത്തിരിവ് മനസ്സിലാക്കാൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്. തീർച്ചയായും, കോവിഡ്-19 അണുബാധയുടെ രണ്ടാം തരംഗം അൽപ്പം കുറച്ചുകാണുന്നു, പക്ഷേ മാർച്ച് ആദ്യം "പീക്ക്" മറികടക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അപ്പോൾ സീസൺ വസന്തകാലത്ത് ആരംഭിച്ച് രേഖീയമായി അവസാനിക്കും. ആദ്യ പകുതിയിലുടനീളം അടിയന്തരാവസ്ഥ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഈ സീസൺ തീർച്ചയായും പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യപ്പെടും, ഓഗസ്റ്റിൽ 'ബഫർ' ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴികെ, മത്സരങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാൻ ഇത് ആവശ്യമാണ്, നിലവിൽ, കലണ്ടറിൽ FIA അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടില്ല, 2021 സീസണിൽ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയ ടീമുകളിലെ CRG-കളിൽ ഒരാളാണ് മാർക്കോ ആഞ്ചലെറ്റി എന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു, സീസണിൽ ഒരു പുതിയ ഡ്രൈവർ ലൈനപ്പ് സീസണിൽ ഒരു പുതിയ ഡ്രൈവർ ലൈനപ്പോടെ പ്രീ-ടെസ്റ്റ് വളരെ തിരക്കേറിയതാണ് - വ്യക്തമായും നിലവിലെ നിയമങ്ങളെ മാനിക്കുന്നു.

"ഞങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, - അദ്ദേഹം തുടരുന്നു, - വർഷാരംഭത്തിലെ WSK ഇവന്റുകൾ മറ്റ് മത്സരാർത്ഥികളുമായുള്ള ഒരുതരം പരീക്ഷണവും താരതമ്യവുമാണ്, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ചെയ്യുന്നതുപോലെ ലളിതമായ ടെസ്റ്റ് സെഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും.

റേസ് വാരാന്ത്യത്തിനായി വിഭാവനം ചെയ്ത സുരക്ഷാ കരാറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഞങ്ങൾ എഫ്‌ഐ‌എയുടെയും ഫെഡറേഷനുകളുടെയും കൈകളിലാണ്, അവർ സർക്കാരുകളുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു. പരിശോധനയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതം ഇതുവരെ വളരെ കുറവാണെന്ന് സി‌ആർ‌ജി ടീം സ്ഥിരീകരിച്ചു: “കാർട്ടിംഗ് ഈ അർത്ഥത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ശിക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന നീക്കങ്ങളിൽ ഒന്നല്ല, കാരണം പരിശോധന പതിവായി നടത്താൻ കഴിയും, വാസ്തവത്തിൽ, പ്രൊഫഷണലുകൾ അല്ലാത്തവർക്ക് ഒരിക്കലും നിർത്താൻ കഴിയില്ല. മത്സരത്തിന്റെ കാര്യത്തിലും ഇത് അങ്ങനെ തന്നെ, കാരണം എല്ലാം ലളിതമായ ഒരു കരാറോടെ നിങ്ങൾക്ക് ഓടാൻ കഴിയുമെന്ന് കാണിക്കുന്നു, ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം ചില വിദേശ ടീമുകളും ഡ്രൈവർമാരും ആദ്യത്തെ WSK റേസ് നടക്കുന്ന ഇറ്റലിയിലേക്ക് പോകാൻ സാധ്യതയുണ്ട് എന്നതാണ്. നിലവിൽ, WSK, rgmmc മത്സരങ്ങളിൽ ടാംപണുകൾ പരീക്ഷിക്കാനുള്ള സ്റ്റാഫിന്റെ ബാധ്യതയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു വിവരവുമില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഏതാനും നൂറുകണക്കിന് സ്റ്റാഫ് അംഗങ്ങൾ മാത്രം ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു മൾട്ടി-ഡേ ഇവന്റിൽ, നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.

സഹകരണത്തോടെ സൃഷ്ടിച്ച ലേഖനംവ്രൂം കാർട്ടിംഗ് മാഗസിൻ.