ഷോ മതിയാകില്ല

ചില "മെഗാ-ഇവന്റുകൾ" ലോക കാർട്ടിംഗിന് തിളക്കമാർന്ന വേദികളായും "ഷോകേസ്" ആയും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും ഇത് ഒരു നെഗറ്റീവ് വശമല്ല, പക്ഷേ ഇത് ഞങ്ങളുടെ കായികരംഗത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ വികസനത്തിന് പര്യാപ്തമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നില്ല.

എം. വോൾട്ടിനി എഴുതിയത്

വെർച്വൽ റൂം മാഗസിന്റെ അതേ ലക്കത്തിൽ തന്നെ ജിയാൻകാർലോ ടിനിനിയുമായുള്ള രസകരമായ ഒരു അഭിമുഖം ഞങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു (എല്ലായ്പ്പോഴും പോലെ), അതിൽ ഞാൻ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും വികസിപ്പിക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു വിഷയം പരാമർശിച്ചു, വായനക്കാരുടെ അഭിപ്രായങ്ങളും ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം, ബ്രസീലിലെ ലോകകപ്പിനെക്കുറിച്ച് ചർച്ചകൾ നടക്കുന്നുണ്ട്, അത് ഒരു "മികച്ച" ഇവന്റാണ്, അത് ലോകമെമ്പാടും നമ്മുടെ കായിക വിനോദത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും: ഗോ കാർട്ടിനെ "മടിയന്മാർ" അല്ലെങ്കിൽ "അജ്ഞർ" (എന്നാൽ സാധാരണ എഞ്ചിൻ ആരാധകർക്കും) അറിയാവുന്നതാക്കാനുള്ള ഒരു "ഷോ", അതിന്റെ ഏറ്റവും തിളക്കമുള്ള വശങ്ങളുടെ ഒരു ഷോ. എന്നിരുന്നാലും, CRG യുടെ ബോസ് ശരിയായി ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചതുപോലെ, ഞങ്ങൾക്ക് എല്ലാം ഇതിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല: സമാനമായ പ്രോജക്റ്റുകളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്.

അപ്പോഴാണ് നമ്മൾ പലപ്പോഴും ലളിതമായ രൂപത്തിലും രൂപത്തിലും മാത്രം ഒതുങ്ങി നിൽക്കുന്നതെന്നും മറ്റ് വിഷയങ്ങൾ ആഴത്തിൽ പഠിക്കുന്നില്ലെന്നും ഞാൻ ചിന്തിച്ചു തുടങ്ങിയത്. പൊതുവേ പറഞ്ഞാൽ, കാർട്ടിംഗിന് ഇല്ലാത്തത് നന്നായി സംഘടിപ്പിച്ച പരിപാടികളല്ല. നേരെമറിച്ച്: FIA യുടെ ലോകോത്തരവും ഭൂഖണ്ഡാന്തരവുമായ പരിപാടികൾക്ക് പുറമേ, യൂറോപ്പ് മുതൽ അമേരിക്ക വരെയും, WSK പരമ്പര മുതൽ സ്കൂസ വരെയും, തുടർന്ന് മാഗ്ടി വരെയും അന്താരാഷ്ട്ര മൂല്യമുള്ള മറ്റ് നിരവധി പരിപാടികളുണ്ട്, ഇവയാണ് ആളുകളുടെ മനസ്സിൽ ആദ്യം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന പരിപാടികൾ. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് കാർട്ടിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രമോഷൻ തേടാനും (നേടാനും) താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് മാത്രമല്ല. ഈ ആശയം അർത്ഥമാക്കുന്നത് അളവിലും ഇമേജിലും നമ്മുടെ കായികരംഗത്തിന്റെ വ്യാപനവും വർദ്ധനവുമാണ്.

പോസിറ്റീവ് ഗ്ലോബലിസം

എന്തെങ്കിലും തെറ്റിദ്ധാരണ ഉണ്ടാകുന്നതിനു മുമ്പ്, ഒരു കാര്യം വ്യക്തമാക്കണം: ബ്രസീലിലെ ലോക ഗെയിമിന് ഞാൻ എതിരല്ല. മൊത്തത്തിൽ, ഈ രാജ്യം ആഗോള മോട്ടോർ റേസിംഗിന് വലിയ സംഭാവന നൽകിയിട്ടുണ്ട് (ഇപ്പോഴും ചെയ്യുന്നു), സെന്നയുടെ വലിയ ആരാധകനെന്ന നിലയിൽ, എനിക്ക് തീർച്ചയായും ഈ വസ്തുത എളുപ്പത്തിൽ മറക്കാൻ കഴിയില്ല. FIA കാർട്ടിംഗ് ടീമിന്റെ ചെയർമാൻ എന്ന നിലയിൽ മാസ ദേശീയവാദ മനോഭാവത്തിൽ അൽപ്പം കുടുങ്ങിയിരിക്കാം, പക്ഷേ ഈ നടപടിയിൽ തെറ്റോ അപലപനീയമോ ഒന്നും ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ ഇപ്പോഴും കരുതുന്നില്ല. നേരെമറിച്ച്, OK, KZ വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് പോലുള്ള മികച്ച ഇവന്റുകൾ യൂറോപ്പിൽ മാത്രം നടത്താൻ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് ഹ്രസ്വദൃഷ്ടിയും വിപരീതഫലവുമാണ്, അത് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് സൗകര്യപ്രദമാണെങ്കിൽ പോലും. വാസ്തവത്തിൽ, പരമ്പരാഗത ഗോ കാർട്ടുകളുടെ മോശം ശീലങ്ങളാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടാതെ എപ്പോഴും മുന്നോട്ട് നോക്കുന്ന റോട്ടാക്സിനെപ്പോലുള്ള നിർമ്മാതാക്കൾ, ഫൈനലുകളുടെ വേദി യൂറോപ്പിലേക്കും പഴയ ലോകത്തിന് പുറത്തുള്ള മറ്റൊന്നിലേക്കും മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചത് യാദൃശ്ചികമല്ല. ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പരമ്പരയുടെ മഹത്വവും അന്തസ്സും നേടി, അതിന് ഒരു യഥാർത്ഥ ആഗോള രസം കൊണ്ടുവന്നു.

യൂറോപ്പിന് പുറത്ത് ഒരു മത്സരം നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചാൽ മാത്രം പോരാ, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു മത്സരവും ഇല്ലെങ്കിൽ, ഒരു അഭിമാനകരമായ "പ്രദർശന മത്സരം" നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചാൽ മാത്രം പോരാ എന്നതാണ് പ്രശ്നം. സംഘാടകരും പങ്കാളികളും നേരിടേണ്ടിവരുന്ന വലിയ സാമ്പത്തിക, കായിക ശ്രമങ്ങളെ ഇത് മിക്കവാറും ഉപയോഗശൂന്യമാക്കും. അതിനാൽ അവാർഡ് ദാന ചടങ്ങിന്റെ നിമിഷത്തിൽ എല്ലാം വേദിയിൽ അവസാനിക്കുന്നതിനുപകരം, ഈ തിളക്കമാർന്നതും ആകർഷകവുമായ ഇവന്റുകളെ കൂടുതൽ നിർണ്ണായകമായി ശക്തിപ്പെടുത്താൻ നമ്മെ പ്രാപ്തരാക്കുന്ന എന്തെങ്കിലും നമുക്ക് ആവശ്യമാണ്.

ഫോളോ-അപ്പ് ആവശ്യമാണ്

വ്യക്തമായും, നിർമ്മാതാവിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, TiNi വിപണിയുടെയും ബിസിനസ്സിന്റെയും വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് പ്രശ്നം അളക്കുന്നു. ഇത് ഒരു അശ്ലീല പാരാമീറ്ററല്ല, കാരണം ഒരു കായിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഇത് നമ്മുടെ കായിക ഇനങ്ങളുടെ ജനപ്രീതിയോ വിഹിതമോ അളക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗമാണ്, ഇവയെല്ലാം ഇവയാണ്: കൂടുതൽ പ്രാക്ടീഷണർമാർ, അതിനാൽ കൂടുതൽ റേസ്‌ട്രാക്കുകൾ, കൂടുതൽ റേസുകൾ, കൂടുതൽ പ്രൊഫഷണലുകൾ (മെക്കാനിക്സ്, ട്യൂണർമാർ, ഡീലർമാർ, മുതലായവ), കൂടുതൽ ഗോ കാർട്ട് വിൽപ്പന മുതലായവ, അതിന്റെ ഫലമായി, മറ്റ് സന്ദർഭങ്ങളിൽ നമ്മൾ എഴുതിയതുപോലെ, ഒരു സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് മാർക്കറ്റിനായി, ഇത് കാർട്ടിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കാനും കാർട്ടിംഗ് പരിശീലനം കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കാനും സാധ്യത കുറവോ സംശയാസ്പദമോ ആയവരെ സഹായിക്കുന്നു. ഒരു സദ്‌വൃത്തത്തിൽ, ഒരിക്കൽ അത് ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് നേട്ടങ്ങൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാക്കൂ.

എന്നാൽ ഒരു ആരാധകൻ ഈ അഭിമാനകരമായ ഗെയിമുകളിലേക്ക് (ടിവിയിലോ യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിലോ) ആകർഷിക്കപ്പെടുമ്പോൾ എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് നമ്മൾ സ്വയം ചോദിക്കണം. മാളിലെ ഷോപ്പ് വിൻഡോകൾക്ക് സമാന്തരമായി, ഈ വിൻഡോകൾ ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവർ സ്റ്റോറിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ഉപയോഗത്തിലായാലും വിലയിലായാലും അവർക്ക് രസകരവും അനുയോജ്യവുമായ എന്തെങ്കിലും അവർ കണ്ടെത്തണം; അല്ലാത്തപക്ഷം, അവർ പോകും, ​​(ഏറ്റവും പ്രധാനമായി) അവർ ഒരിക്കലും തിരിച്ചുവരില്ല. ഒരു ആരാധകൻ ഈ "ഷോ റേസുകളിൽ" ആകർഷിക്കപ്പെടുകയും താൻ ഇപ്പോൾ കണ്ട കാർ "ഹീറോ" എങ്ങനെ അനുകരിക്കാമെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, മിക്കപ്പോഴും അവൻ മതിലിൽ ഇടിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ, സ്റ്റോറിൽ സമാന്തരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, രണ്ട് ചോയ്‌സുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു സെയിൽസ്മാനെ അയാൾ കണ്ടെത്തുന്നു: നല്ലതും എന്നാൽ നേടാനാകാത്തതുമായ ഒരു വസ്തു അല്ലെങ്കിൽ ലഭ്യമായതും എന്നാൽ ആവേശകരമല്ലാത്തതുമായ ഒന്ന്, പകുതി അളവും മറ്റ് ചോയ്‌സുകളുടെ സാധ്യതയും ഇല്ലാതെ. ഗോ കാർട്ടുകളുമായി റേസിംഗ് ആരംഭിക്കാൻ തയ്യാറുള്ളവർക്കും രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നവർക്കും ഇത് സംഭവിക്കുന്നു: "അതിശയോക്തിയായ" FIA സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗോ കാർട്ടുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ സഹിഷ്ണുതയും ലീസിംഗും, കുറച്ച്, അപൂർവ ബദലുകൾ എന്നിവയുമായുള്ള റേസിംഗ്. കാരണം കായികവും സാമ്പത്തികവുമായ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ബ്രാൻഡ് ട്രോഫികൾ പോലും ഇപ്പോൾ വളരെ തീവ്രമാണ് (ചില അപവാദങ്ങൾ ഒഴികെ).

ഒരു ഉത്സാഹി ചില "ഷോകേസ് റേസുകളാൽ" ആകർഷിക്കപ്പെടുകയും, താൻ റേസിംഗ് കണ്ട "ഹീറോകളെ" എങ്ങനെ അനുകരിക്കാമെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അയാൾക്ക് രണ്ട് ഇതരമാർഗങ്ങൾ മാത്രമേ കണ്ടെത്താനാകൂ: അത്ഭുതകരവും എന്നാൽ എത്തിച്ചേരാനാകാത്തതുമായ ഫിയ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാർട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പകുതി അളവുകളില്ലാതെ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതും എന്നാൽ ആവേശകരമല്ലാത്തതുമായ വാടകയ്ക്ക് കൊടുക്കൽ.

ജൂനിയർ മാത്രമല്ല

ഈ വ്യതിചലനങ്ങൾക്ക് തുടക്കമിട്ട അഭിമുഖത്തിൽ, 4-സ്ട്രോക്ക് വാടക കാർട്ടുകൾക്കും FIA "ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്-ലെവൽ" കാറുകൾക്കും ഇടയിലുള്ള വലിയ വിടവ് നികത്തുന്ന ഒരു വിഭാഗത്തിന്റെ (അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിൽ കൂടുതൽ) അഭാവം ടിനിനി തന്നെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല. സാമ്പത്തികമായി കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന ഒന്ന്, എന്നാൽ സ്വീകാര്യമായ പ്രകടനം ഉപേക്ഷിക്കാതെ: അവസാനം, എല്ലാവരും ഫോർമുല 1 ഉപയോഗിച്ച് മത്സരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ GT3-കളിലും ഞങ്ങൾ "തൃപ്തരാണ്" (അങ്ങനെ പറഞ്ഞാൽ) ...

യൂറോപ്പിന് പുറത്ത്, പ്രൊമോഷണൽ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി കാർട്ടിംഗ് വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നത് പുതിയ കാര്യമല്ല: 1986 ൽ, 100 സിസി ഇപ്പോഴും റേസിംഗ് ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, യുഎസ്എയിലെ ജാക്സൺവില്ലെയിൽ "സിക്-സ്റ്റൈൽ" കാർട്ടിംഗ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഒരു വിദേശ യാത്ര നടത്തി. 1994 ലെ കോർഡോബ (അർജന്റീന), ഷാർലറ്റിൽ നടന്ന മറ്റ് പരിപാടികൾ എന്നിവ പോലുള്ള മറ്റ് ചില അവസരങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു.

സൗന്ദര്യം - വിചിത്രമായി പറഞ്ഞാൽ - ഗോ കാർട്ടുകളിൽ ലളിതവും ശക്തി കുറഞ്ഞതുമായ നിരവധി എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട് എന്നതാണ്: ഉദാഹരണത്തിന്, റോട്ടാക്സ് 125 ജൂനിയർ മാക്സ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളുടെ സങ്കീർണ്ണത പോലും ഇല്ലാത്ത പൂർണ്ണമായും വിശ്വസനീയവും കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും 23 കുതിരശക്തിയുമുള്ള എഞ്ചിനാണ്. എന്നാൽ ഇതേ തത്വം പഴയ കെഎഫ് 3 ലും പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഉന്മൂലനം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമുള്ള ആഴത്തിൽ വേരൂന്നിയ ശീലങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിനൊപ്പം, ഈ തരം എഞ്ചിൻ ജൂനിയർ ഡ്രൈവർമാർക്ക് മാത്രമേ അനുയോജ്യമാകൂ എന്ന് ആളുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കണം. പക്ഷേ എന്തുകൊണ്ട്, എന്തുകൊണ്ട്? ഈ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഗോ കാർട്ടുകൾ ഓടിക്കാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല 14 വയസ്സിനു മുകളിലുള്ളവർക്കും (ഒരുപക്ഷേ 20 വയസ്സ് പോലും...) അവർക്ക് ഇപ്പോഴും ആവേശകരമായ ചില വിനോദങ്ങൾ ആസ്വദിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ വളരെ കഠിനമല്ല. തിങ്കളാഴ്ച ജോലി ചെയ്യുന്നവർക്ക് തിങ്കളാഴ്ച ക്ഷീണിതരായി തിരിച്ചുവരാൻ കഴിയില്ല. വാഹന മാനേജ്‌മെന്റ് പ്രതിബദ്ധതയെയും സാമ്പത്തിക പ്രതിബദ്ധതയെയും കുറിച്ചുള്ള എല്ലാ ചർച്ചകൾക്കും പുറമേ, ഇക്കാലത്ത് ഇത് കൂടുതലായി അനുഭവപ്പെടുന്നു.

ഇത് പ്രായത്തിന്റെ പ്രശ്നമല്ല.

ഗോ കാർട്ടുകളുടെ വ്യാപനവും പരിശീലനവും എങ്ങനെ വർദ്ധിപ്പിക്കാം, വളരെ കർക്കശമായ ചില പദ്ധതികളിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടാം, "ഷോ റേസ്" എന്ന് നമ്മൾ വിളിക്കുന്നത് കർശനമായി പിന്തുടരാം എന്ന ആശയത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാവുന്ന നിരവധി സാധ്യമായ ആശയങ്ങളിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണിത്. പ്രത്യേക പ്രായപരിധിയില്ലാതെ, എല്ലാവർക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഒരു വിഭാഗമാണിത്, പക്ഷേ സങ്കീർണതകളും ആനുപാതികമല്ലാത്ത ചെലവുകളും ഒഴിവാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. നികത്തേണ്ട ഒരു വിടവ്, വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ, കാർ റേസിംഗ് പിടിക്കാനോ വേരൂന്നാനോ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ FIA റേസിംഗിനുള്ള ഒരു "പാലം" ആയും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് CRG യുടെ രക്ഷാധികാരി പറഞ്ഞു. ഒരുപക്ഷേ FIA എന്ന മനോഹരമായ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര സിംഗിൾ ഫൈനൽ ഉണ്ടായിരിക്കാം. വിഭാഗം ഫലപ്രദവും "അനുയോജ്യവു"മാണെങ്കിൽ, ഒരു ആരാധകന് വർഷത്തിലൊരിക്കൽ മാത്രം ഒരു പ്രമുഖ മത്സരത്തിൽ ആഗ്രഹവും സമയവും പണവും കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നില്ലേ? വാസ്തവത്തിൽ, മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ആശയങ്ങളില്ലാതെ, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ചിന്തിച്ചാൽ, സമാനമായ ഒരു ന്യായവാദവും മെച്ചപ്പെടുത്തലും വിജയകരമായ റോട്ടാക്സ് വെല്ലുവിളിയും ശരിക്കും ഉണ്ടോ? വീണ്ടും, ഓസ്ട്രിയൻ കമ്പനികളുടെ ദീർഘവീക്ഷണം ഒരു ഉദാഹരണം മാത്രമാണ്.

വ്യക്തമായി പറയാം: ബ്രസീലിൽ മുൻകൂട്ടി കണ്ടതുപോലുള്ള പ്രധാനപ്പെട്ട സംഭവങ്ങൾ ഒറ്റപ്പെട്ടതായി തെളിയിക്കപ്പെടാതിരിക്കാനും അവയിൽ തന്നെ അവസാനിക്കാതിരിക്കാനും, പോസിറ്റീവ് എന്തെങ്കിലും പിന്തുടരാനുള്ള ഒരു തീപ്പൊരിയായി മാറാനും ഇത് ഉറപ്പാക്കാനുള്ള നിരവധി സാധ്യമായ ആശയങ്ങളിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണ്.

എന്താണ് നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം? എല്ലാറ്റിനുമുപരി, മറ്റെന്തെങ്കിലും നിർദ്ദേശങ്ങളുണ്ടോ?

സഹകരണത്തോടെ സൃഷ്ടിച്ച ലേഖനംവ്രൂം കാർട്ടിംഗ് മാഗസിൻ.